In die gebruik en installering vannaaf laers, let asseblief op die volgende sake:
1, om maksimum veiligheid en betroubaarheid te verseker, word dit aanbeveel dat jy altyd die naaflager nagaan, ongeag die ouderdom van die motor – let op of die laer vroeë waarskuwingstekens van slytasie het: insluitend enige wrywingsgeraas tydens rotasie of abnormaal vertraging van die veringkombinasiewiel wanneer dit draai. Vir agterwielaangedrewe voertuie word dit aanbeveel om die voorste naaflaers te smeer voordat die voertuig 38 000 km bereik. Wanneer die remstelsel vervang word, gaan die laer na en vervang die olieseël.
2, as jy die geraas van die naafdraende deel hoor, is dit eerstens belangrik om die ligging van die geraas te vind. Daar is baie bewegende dele wat geraas kan produseer, of sommige roterende dele kan in kontak wees met nie-roterende dele. As dit bevestig word dat dit geraas in die laer is, kan die laer beskadig wees en moet dit vervang word.
3, want die werksomstandighede van die voorste hub wat tot die mislukking van beide kante van die laer lei, is soortgelyk, so selfs al is net een laer gebreek, word dit aanbeveel om dit in pare te vervang.
4, hub laers is meer sensitief, moet in elk geval die regte metode en die regte gereedskap gebruik. In die proses van berging en installasie kan drakomponente nie beskadig word nie. Sommige laers vereis groter druk om in te gedruk, so spesiale gereedskap word benodig. Verwys altyd na die motor se vervaardigingsinstruksies.
5, die installering van laers moet in 'n skoon en netjiese omgewing wees, fyn deeltjies in die laer sal ook die dienslewe van die laer verkort. Dit is baie belangrik om 'n skoon omgewing te handhaaf wanneer laers vervang word. Dit word nie toegelaat om die laer met 'n hamer te klop nie, en wees versigtig dat die laer nie op die grond val nie (of soortgelyke onbehoorlike hantering). Die toestand van die as en laer sitplek moet ook nagegaan word voor installasie, selfs klein slytasie sal lei tot swak pas, wat lei tot vroeë mislukking van die laer.
6, vir die naaflagereenheid, moenie probeer om die naaflager uitmekaar te haal of die seëlring van die naafeenheid aan te pas nie, anders sal dit die seëlring beskadig wat tot water- of stoftoegang lei. Selfs die renbane van die seëls en binneringe is beskadig, wat lei tot permanente laerfaling.
7. Daar is 'n magnetiese drukring in die seëlring wat toegerus is met die laer van die ABS-toestel, wat nie gebots, gebots of met ander magnetiese velde gebots kan word nie. Haal hulle uit die boks voor installasie en hou hulle weg van magnetiese velde, soos elektriese motors of elektriese gereedskap wat gebruik word. Wanneer hierdie laers geïnstalleer word, word die werking van die laers verander deur die ABS-alarmpen op die instrumentpaneel deur middel van 'n padtoestandtoets waar te neem.
8, toegerus met ABS magnetiese stootring hub laers, om te bepaal watter kant van die stootring geïnstalleer is, kan jy 'n ligte en klein ding gebruik * naby die rand van die laer, die laer gegenereerde magnetiese krag sal dit aantrek. Wanneer dit gemonteer word, is die kant met die magnetiese drukring na binne gewys, na die ABS-sensitiewe element. Let wel: Verkeerde installasie kan lei tot funksionele mislukking van die remstelsel.
9, baie laers is verseël, sulke laers in die hele lewensiklus is nie nodig om vet by te voeg nie. Ander ongeseëlde laers soos dubbelry tapse rollaers moet tydens installasie met ghries gesmeer word. As gevolg van die verskillende grootte van die laerholte, is dit moeilik om te bepaal hoeveel olie om by te voeg, die belangrikste ding is om te verseker dat daar olie in die laer is, as daar te veel olie is, wanneer die laer draai, die oormaat olie sal uitsypel. Algemene ondervinding: Tydens installasie moet die totale hoeveelheid ghries 50% van die speling van die laer uitmaak.
10. Wanneer die sluitmoer geïnstalleer word, verskil die wringkrag baie as gevolg van die tipe laer en laer sitplek
Pos tyd: Jul-17-2023
